圆桌论坛二:低空开放与飞机融资租赁新机遇

您所在的位置:首页 > 专题 > 2015中国融资租赁创新发展高峰论坛 > 圆桌论坛二:低空开放与飞机融资租赁新机遇

徐树田 中信海洋直升机股份有限公司董事会秘书

2015年04月07日09:48                 来源:     发表评论

【字号:

  中信海洋直升机股份有限公司在深交所上市,也是目前通用航空领域唯一一个上市公司,应该说无论资产规模,飞机价格,飞机作业时间,营业收入,净利润来讲,我们在国内是龙头企业,这个是某些在座的可能也有一些认识。作为一个成功者的角度,我想把融资租赁事业,尤其是通用航空这个领域,怎么做融资租赁有一点心得分享一下。如果说飞机租赁,当然这个课题对我们来讲比较大,通航角度讲,在座都是精英,2014年市场非常火热,不断创新高,行业流行一句话,得新三板得天下,未来的飞机融资租赁市场得通航得天下,为什么这么讲?市场非常广阔,刚才张峰秘书长讲了通航发展,市场前景很大,可以按照他说的,确实有一些必要,时间原因,相关因素是必然的。有些细节,我想各位可能注意到,今天这么多人,有没有自己有飞机的?也许现在没有,未来五年或者十年,这里一定会有自有飞机的,就像我们企业一样,我们公司目前运行54架直升机,大部分是自购的,还有确实有融资租赁的,但是我相信各位未来如果你买东西,你可能要融资租赁,为什么,简单算一个账,自有资金如果投资其他行业,年化收益率20、30,可能翻倍,但是如果做融资租赁,这个成本其实并不是太高。而且从我的企业目前切身体会来讲,包括银监会首批批的六家融资租赁公司,包括国银他们,都在和我们做接触,也说明很多租赁公司意识到投行市场很大,也都在转型。这是市场发展现象。

  通航虽然市场发展潜力很大,但是有它自己的特性,比如里面可能更多的强调资金成本,资金成本是对通航系统比较关注的。比如说我们前一段时间,我通过银行贷款买了一家飞机,我为什么没有做融资租赁,因为我的贷款成本是290个BP,这个成本是多少,如果说在座的融资租赁公司,这些成本你能不能做下来,如果做不下来,作为企业来讲,肯定选择较低的。通航融资租赁成本是对于出资人一个考验。还有一个,可能各位没注意到,就是融资比例,其实目前我们各个融资租赁公司在做这个事项的时候,一般都在70%,也有做80%,但是通航企业一般规模比较小,我们企业可能最大,总资产也就几十亿,净资产不到30个亿,一些兄弟公司更小,它的要求比例可能更高,可能到90%,甚至100%最好,这个能不能实现,租赁公司来讲,国家是有一些约束,但是实际上自有资金是可以实现的。我前期做了两架飞机,最近我也在做融资租赁,今天我们公司有一个事也和融资租赁比较契合,我和国内一个有名的公司做和谈,也是租赁飞机,但是我们这个比例是跟子公司做的,要做到95%,甚至100%,这个是可能的,而且也是通航企业可能比较关注的。作为出租人来讲,比如说融资比例这么高,相对收益比较低,风险怎么保证,如果说通用航空这个市场,包括飞机处置市场,如果像目前汽车二手楼市场这么活跃,这个都不是问题。大家都在把眼光放在大飞机上,因为大飞机不管国内国外,相对市场比较成熟,出租人未来可以扩充二手市场怎么发展,企业怎么联合,企业出现风险,把这个飞机给一些大的企业甚至厂家转化风险。

  如果作为出租人来讲,其实不能老做前端业务,飞机租赁给他,挣前端费用,更多关注后端发展,比如说通航市场这么广阔,真正大的是消费,个人飞机这一块。个人这块它可以融资租赁去买,但是它不能驾驶,不能运营,它必须找托管单位,这时候融资公司就要和运营单位协调好,有一个运营单位承接事项,这些单位特别多,也非常成熟。

分享到: 分享到微信 微信    分享到新浪微博 新浪微博    分享到腾讯微博 腾讯微博    分享到开心网 开心网    分享到人人网 人人网    分享到QQ空间 QQ空间   
相关附件:

我要评论

用户名:  (您填写的用户名将出现在评论列表中) 匿名

验证码:  验证码  
我已阅读中国金融新闻网的服务条款隐私政策,为我发表的言论后果负责。


中国金融新闻网由澳门网上博彩排名社主办,澳门网上博彩排名社版权所有,未经书面授权禁止复制或建立镜像
地址:北京市海淀区中关村南大街甲18号D座18-22层

京ICP备:06002676号